สภาพการโหลดส่งผลต่อความน่าเชื่อถือในระยะยาวของชุดกระปุกเกียร์หนอนอย่างไร

เป็นเวลากว่าสองทศวรรษในอุตสาหกรรมการส่งกำลัง คำถามที่เกิดขึ้นซ้ำๆ จากวิศวกรและผู้จัดการโรงงานคือ สภาวะโหลดส่งผลต่อความน่าเชื่อถือในระยะยาวของชุดเกียร์หนอนอย่างไร คำตอบคือรากฐานของการมีอายุยืนยาวของระบบและต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ ที่ Raydafon Technology Group Co., Limited ทีมวิศวกรของเราได้ทุ่มเททรัพยากรที่สำคัญเพื่อทำความเข้าใจความสัมพันธ์ที่แม่นยำนี้ผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดในโรงงานและการวิเคราะห์ภาคสนามของเรา โปรไฟล์โหลดที่กระปุกเกียร์พบไม่ได้เป็นเพียงข้อกำหนดในเอกสารข้อมูลเท่านั้น มันเป็นการบรรยายที่กำหนดชีวิตการดำเนินงานของมัน กกระปุกเกียร์หนอนได้รับการยกย่องจากการเพิ่มแรงบิดอัตราส่วนสูงขนาดกะทัดรัด ความสามารถในการล็อคตัวเอง และการทำงานที่ราบรื่น 

อย่างไรก็ตาม หน้าสัมผัสการเลื่อนที่เป็นเอกลักษณ์ระหว่างตัวหนอนและล้อทำให้มีความไวต่อการรับน้ำหนักที่กระทำเมื่อเวลาผ่านไป ความเข้าใจผิดหรือการประเมินสภาพโหลดต่ำเกินไป ไม่ว่าจะเป็นการกระแทก โหลดเกิน หรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม เป็นสาเหตุหลักที่อยู่เบื้องหลังการสึกหรอก่อนกำหนด การสูญเสียประสิทธิภาพ และความล้มเหลวร้ายแรง การเจาะลึกนี้จะสำรวจกลไกเบื้องหลังการสึกหรอที่เกิดจากน้ำหนักบรรทุก สรุปการตอบสนองเชิงวิศวกรรมของผลิตภัณฑ์ของเรา และจัดเตรียมกรอบการทำงานในการยืดอายุการใช้งานกระปุกเกียร์ของคุณให้สูงสุด เพื่อให้มั่นใจว่าการลงทุนในส่วนประกอบของเรามอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้มานานหลายทศวรรษ

---

สารบัญ

• ความสัมพันธ์ระหว่างความเค้นโหลดและกลไกการสึกหรอในกล่องเกียร์หนอนคืออะไร?
• การออกแบบกระปุกเกียร์ตัวหนอนของเราช่วยลดผลกระทบด้านโหลดที่ไม่พึงประสงค์ได้อย่างไร
• วิศวกรต้องคำนวณพารามิเตอร์โหลดคีย์อะไรบ้างเพื่อความน่าเชื่อถือ
• การบำรุงรักษาและการติดตั้งอย่างเหมาะสมจะต่อต้านการสึกหรอที่เกี่ยวข้องกับโหลดได้อย่างไร
• สรุป: รับประกันความน่าเชื่อถือในระยะยาวผ่านการตระหนักรู้เกี่ยวกับโหลด
• คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

---

ความสัมพันธ์ระหว่างความเค้นโหลดและกลไกการสึกหรอในกล่องเกียร์หนอนคืออะไร?

ความน่าเชื่อถือในระยะยาวของกระปุกเกียร์หนอนเป็นหน้าที่โดยตรงของวงจรความเค้นที่เกิดขึ้นกับส่วนประกอบภายใน แตกต่างจากเฟืองตรงที่มีหน้าสัมผัสแบบกลิ้งเป็นหลัก ตัวหนอนและล้อมีส่วนในการเลื่อนที่สำคัญ แรงเสียดทานจากการเลื่อนนี้ทำให้เกิดความร้อนและเป็นต้นกำเนิดของปรากฏการณ์การสึกหรอส่วนใหญ่ เงื่อนไขการโหลดจะขยายเอฟเฟกต์เหล่านี้โดยตรง มาดูกลไกการสึกหรอหลักที่เกิดจากภาระกันดีกว่า อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้อย่างถ่องแท้ อันดับแรกเราต้องวางแผนการเดินทางของความเครียดทั้งหมดตั้งแต่การใช้งานไปจนถึงความล้มเหลว

เส้นทางความเครียด: จากโหลดที่ใช้ไปจนถึงความล้มเหลวของส่วนประกอบ

เมื่อความต้องการแรงบิดภายนอกถูกวางไว้บนเพลาเอาท์พุต จะทำให้เกิดปฏิกิริยาทางกลที่ซับซ้อนภายในกระปุกเกียร์หนอน- นี่ไม่ใช่การกระทำของคันโยกธรรมดา เส้นทางนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการวินิจฉัยความล้มเหลวและการออกแบบเพื่อความยืดหยุ่น

• ขั้นตอนที่ 1: การแปลงแรงบิดและความดันหน้าสัมผัสแรงบิดอินพุตบนตัวหนอนจะถูกแปลงเป็นแรงปกติที่สีข้างฟันของล้อตัวหนอน แรงนี้หารด้วยพื้นที่สัมผัสทันที (วงรีแคบตามฟัน) ทำให้เกิดแรงกดสัมผัสของเฮิร์ตเซียน- แรงดันนี้สามารถขึ้นถึงระดับที่สูงเป็นพิเศษ ซึ่งมักจะเกิน 100,000 PSI ในหน่วยขนาดเล็ก
• ขั้นตอนที่ 2: การสร้างสนามความเครียดใต้ผิวดินแรงกดดันพื้นผิวที่รุนแรงนี้สร้างสนามความเค้นแบบสามแกนใต้พื้นผิว ความเค้นเฉือนสูงสุดไม่ได้เกิดขึ้นที่พื้นผิว แต่อยู่ต่ำกว่าพื้นผิวเล็กน้อย บริเวณใต้ผิวดินนี้เป็นจุดที่รอยแตกเมื่อยล้าเริ่มต้นขึ้นภายใต้แรงกดแบบวน
• ขั้นตอนที่ 3: การสร้างความร้อนแบบเสียดทานในขณะเดียวกัน การเลื่อนของตัวหนอนกับล้อจะแปลงส่วนหนึ่งของกำลังที่ส่งไปเป็นความร้อนแบบเสียดทาน อัตราการเกิดความร้อนเป็นสัดส่วนกับภาระ ความเร็วการเลื่อน และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
• ขั้นตอนที่ 4: ความเครียดของฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นฟิล์มสารหล่อลื่นที่แยกพื้นผิวโลหะต้องได้รับแรงกดดันสูง (EP) ความหนืดของฟิล์มจะเพิ่มขึ้นชั่วขณะภายใต้แรงกดดันนี้ แต่ความสมบูรณ์ของฟิล์มเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง การโอเวอร์โหลดอาจทำให้ฟิล์มยุบได้
• ขั้นตอนที่ 5: การถ่ายโอนความเครียดไปยังโครงสร้างรองรับในที่สุดแรงจะถูกถ่ายโอนไปยังตัวเรือนกระปุกเกียร์ผ่านทางแบริ่งและเพลา การโก่งตัวของตัวเรือนภายใต้ภาระอาจทำให้แนวตาข่ายทั้งหมดไม่ตรง ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงวิถีความเครียดอย่างหายนะ

ตารางกลไกการสึกหรอที่ครอบคลุมและทริกเกอร์โหลด

กลไกการสึกหรอ	ทริกเกอร์โหลดหลัก	กระบวนการทางกายภาพและอาการ	ผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือในระยะยาว
การสึกหรอแบบมีฤทธิ์กัดกร่อน	โอเวอร์โหลดอย่างต่อเนื่อง; น้ำมันหล่อลื่นที่ปนเปื้อนภายใต้ภาระ	อนุภาคแข็งหรือความไม่แน่นอนจะถูกบังคับให้เข้าไปในวัสดุล้ออ่อน (ทองแดง) การตัดแบบไมโคร และไถวัสดุออกไป นำไปสู่การขัดเงา มีลักษณะเป็นรอย ฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้น และอนุภาคทองแดงในน้ำมัน	การสูญเสียความแม่นยำของโปรไฟล์ฟันอย่างค่อยเป็นค่อยไป อัตราส่วนการสัมผัสที่ลดลงทำให้เกิดความเค้นบนโปรไฟล์ที่เหลืออยู่มากขึ้น ส่งผลให้ขั้นตอนการสึกหรอเร็วขึ้น สาเหตุหลักของประสิทธิภาพลดลงเมื่อเวลาผ่านไป
การสึกหรอของกาว (การครูด)	โหลดช็อกเฉียบพลัน; โอเวอร์โหลดอย่างรุนแรง; การหล่อลื่นที่อดอยากภายใต้ภาระ	ฟิล์มน้ำมันหล่อลื่น EP แตกร้าว ทำให้เกิดการเชื่อมเฉพาะจุดของหนอนและความผิดปกติของล้อ รอยเชื่อมเหล่านี้จะถูกตัดทันที ทำให้วัสดุฉีกขาดออกจากล้อที่นิ่มกว่า มองเห็นได้เป็นพื้นผิวขรุขระ ฉีกขาด และมีการเปลี่ยนสีอย่างรุนแรง	มักเป็นโหมดความล้มเหลวที่รวดเร็วและหายนะ สามารถทำลายชุดเกียร์ได้ภายในไม่กี่นาทีหรือชั่วโมงหลังจากเกิดเหตุการณ์โอเวอร์โหลด แสดงถึงการแบ่งแยกระบบการหล่อลื่นที่ออกแบบโดยสมบูรณ์
ความล้าของพื้นผิว (Pitting)	โหลดความล้าในรอบสูง ยอดโอเวอร์โหลดซ้ำๆ	ความเค้นเฉือนใต้พื้นผิวจากแรงกดสัมผัสแบบวนทำให้เกิดรอยแตกขนาดเล็ก รอยแตกจะแพร่กระจายไปยังพื้นผิวทำให้เกิดหลุมเล็กๆ ปรากฏเป็นหลุมอุกกาบาตขนาดเล็ก มักอยู่ใกล้แนวสนาม ได้ยินเสียงดังขึ้นขณะใช้งาน	ความเสียหายที่ทวีความรุนแรงขึ้นซึ่งแย่ลงเมื่อหลุมสร้างแรงกดดันสำหรับหลุมต่อไป ในที่สุดก็นำไปสู่การเกิดหลุมขนาดมหึมาและการหลุดร่อน ซึ่งสะเก็ดวัสดุขนาดใหญ่หลุดออก ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและอาจเกิดการยึดได้
การสึกหรอทางกลและความร้อน	โหลดสูงอย่างต่อเนื่องซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปเรื้อรัง	ความร้อนจากการเสียดสีที่มากเกินไปจะทำให้วัสดุล้อหนอนอ่อนตัวลง ส่งผลให้ความแข็งแรงของผลผลิตลดลง โหลดดังกล่าวจะทำให้เกิดการไหลของพลาสติกของบรอนซ์ ซึ่งทำให้โปรไฟล์ฟันบิดเบี้ยว มักมาพร้อมกับการทำให้เป็นคาร์บอนของน้ำมันและความล้มเหลวของซีล	การย่อยสลายวัสดุขั้นพื้นฐาน รูปทรงของเฟืองมีการเปลี่ยนแปลงอย่างถาวร นำไปสู่การวางแนวที่ไม่ตรง การแบ่งปันโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ และการไหลไปสู่โหมดความล้มเหลวอื่นๆ อย่างรวดเร็ว การกู้คืนเป็นไปไม่ได้ จำเป็นต้องเปลี่ยน
Fretting & False Brinelling (ตลับลูกปืน)	โอเวอร์โหลดแบบคงที่; การสั่นสะเทือนภายใต้ภาระ; โหลดการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม	การเคลื่อนที่ระดับไมโครแบบสั่นระหว่างการแข่งขันของตลับลูกปืนและองค์ประกอบการหมุนภายใต้ภาระคงที่หรือการสั่นสะเทือนที่หนักจะทำให้เกิดเศษสึกหรอ ปรากฏเป็นลวดลายสลักหรือรอยเว้าบนสนามแข่ง แม้ว่าจะไม่มีการหมุนเวียนก็ตาม	ความล้มเหลวของตลับลูกปืนก่อนกำหนด ซึ่งทำให้เพลาไม่ตรงแนว การวางแนวที่ไม่ถูกต้องนี้ทำให้เกิดภาระความเครียดสูงที่ไม่สม่ำเสมอบนตะแกรงเกียร์ ทำให้เกิดสถานการณ์ความล้มเหลวแบบสองจุด

บทบาทของสเปกตรัมโหลดและรอบการทำงาน

ภาระงานในโลกแห่งความเป็นจริงไม่ค่อยคงที่ การทำความเข้าใจสเปกตรัมของโหลด—การกระจายของระดับโหลดที่แตกต่างกันในช่วงเวลาหนึ่ง—เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำนายอายุการใช้งาน การวิเคราะห์โรงงานของเราที่ Raydafon Technology Group Co., Limited ใช้กฎของคนงานเหมืองเกี่ยวกับความเสียหายจากความล้าสะสมเพื่อประเมินสิ่งนี้

• หน้าที่ต่อเนื่องที่โหลดพิกัด:พื้นฐาน การสึกหรอจะดำเนินไปอย่างคาดเดาได้ขึ้นอยู่กับการหล่อลื่นและการจัดตำแหน่ง ชีวิตถูกกำหนดโดยการสะสมของความเหนื่อยล้าของพื้นผิวอย่างค่อยเป็นค่อยไป
• หน้าที่ไม่ต่อเนื่องพร้อมการเริ่ม-หยุดบ่อยครั้ง:ความเฉื่อยสูงจะเริ่มใช้โหลดสูงสุดชั่วขณะหลายเท่าของแรงบิดขณะวิ่ง การสตาร์ทแต่ละครั้งเป็นการกระแทกขนาดเล็ก ซึ่งจะช่วยเร่งการสึกหรอและความล้าของกาว การทดสอบของเราแสดงให้เห็นว่าสามารถลดอายุการใช้งานได้ 40-60% เมื่อเทียบกับการใช้งานต่อเนื่อง หากไม่คำนึงถึงขนาด
• โหลดที่แปรผันได้ (เช่น สายพานลำเลียงที่เปลี่ยนน้ำหนักวัสดุ):โหลดที่ผันผวนทำให้เกิดแอมพลิจูดของความเค้นที่แตกต่างกัน สิ่งนี้สร้างความเสียหายได้มากกว่าโหลดเฉลี่ยคงที่ซึ่งมีค่าเฉลี่ยเท่ากันเนื่องจากผลกระทบจากความล้า ความถี่และความกว้างของการแกว่งเป็นจุดข้อมูลสำคัญที่เราขอจากลูกค้า
• หน้าที่ย้อนกลับ:แรงกดที่ใช้ในการหมุนทั้งสองทิศทางช่วยลดระยะเวลา "พัก" สำหรับพื้นผิวสัมผัสด้านหนึ่งของฟัน ส่งผลให้รอบความเค้นเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าอย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังท้าทายระบบหล่อลื่นในการปกป้องปีกทั้งสองข้างอย่างเท่าเทียมกัน

ในโรงงานของเราที่ Raydafon Technology Group Co., Limited เราจำลองสเปกตรัมที่แน่นอนเหล่านี้ เรากำหนดให้ต้นแบบกระปุกเกียร์หนอนของเรามีรอบความล้าที่ตั้งโปรแกรมไว้ ซึ่งจำลองอายุการใช้งานหลายปีในเวลาไม่กี่สัปดาห์ สิ่งนี้ช่วยให้เราสามารถระบุเกณฑ์การรับน้ำหนักที่แน่นอนซึ่งกลไกการสึกหรอเปลี่ยนจากที่ไม่เป็นอันตรายไปสู่การทำลายล้าง และเพื่อออกแบบหน่วยมาตรฐานของเราโดยมีอัตรากำไรขั้นต้นที่ปลอดภัยต่ำกว่าเกณฑ์นั้นมาก 

ข้อมูลเชิงประจักษ์นี้เป็นรากฐานสำคัญของการรับประกันความน่าเชื่อถือของเรา โดยเปลี่ยนแนวคิดเชิงนามธรรมของ "ภาระ" ให้เป็นพารามิเตอร์การออกแบบเชิงปริมาณสำหรับกระปุกเกียร์หนอนทุกตัวที่เราผลิต เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องของเราไม่เพียงแต่ทนทานต่อภาระที่กำหนดเท่านั้น แต่ยังทนทานต่อประวัติภาระที่คาดเดาไม่ได้ของการใช้งานทางอุตสาหกรรม ซึ่งเหตุการณ์การโอเวอร์โหลดไม่ใช่เรื่องของ "ถ้า" แต่ "เมื่อใด"

---

การออกแบบกระปุกเกียร์ตัวหนอนของเราช่วยลดผลกระทบด้านโหลดที่ไม่พึงประสงค์ได้อย่างไร

ที่ Raydafon Technology Group Co., Limited ปรัชญาการออกแบบของเราเป็นไปในเชิงรุก: เราออกแบบชุดเกียร์หนอนของเราไม่เพียงแต่เพื่อพิกัดโหลดแบบคงที่เท่านั้น แต่ยังเพื่อการใช้งานจริงแบบไดนามิกและบ่อยครั้งที่รุนแรงอีกด้วย ทุกการเลือกวัสดุ การคำนวณทางเรขาคณิต และกระบวนการประกอบได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อต้านทานกลไกการสึกหรอที่เกี่ยวข้องกับโหลดที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดเกี่ยวกับกลยุทธ์การออกแบบและการผลิตที่สำคัญของเรา ซึ่งขยายออกไปเพื่อแสดงความลึกของแนวทางของเรา

วิศวกรรมวัสดุและการป้องกันโลหะ

การป้องกันโหลดของเราเริ่มต้นที่ระดับอะตอม การจับคู่วัสดุถือเป็นอุปสรรคแรกและสำคัญที่สุด

• ข้อมูลจำเพาะของหนอน (เพลาอินพุต):
  • วัสดุหลัก:เราใช้เหล็กชุบแข็งตัวเรือน เช่น 20MnCr5 หรือ 16MnCr5 สิ่งเหล่านี้ทำให้มีแกนที่เหนียวและเหนียวทนทานต่อแรงดัดงอและแรงบิดโดยไม่แตกหักง่าย
  • การรักษาพื้นผิว:หนอนจะถูกคาร์บูไรซ์หรือคาร์บอไนไตรด์ที่ความลึก 0.5-1.2 มม. (ขึ้นอยู่กับโมดูล) จากนั้นจึงกราวด์อย่างแม่นยำ สิ่งนี้จะสร้างพื้นผิวที่แข็งมาก (58-62 HRC) เพื่อต้านทานการเสียดสีและการสึกหรอแบบยึดเกาะ
  • จบ:หลังจากการเจียร เราใช้กระบวนการตกแต่งขั้นสุดท้ายหรือการขัดเงาเพื่อให้ได้ความหยาบของพื้นผิว (Ra) ที่ดีกว่า 0.4 μm พื้นผิวที่เรียบขึ้นจะช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานโดยตรง ลดความร้อนจากการเสียดสีที่เกิดขึ้นภายใต้ภาระ และเพิ่มการสร้างฟิล์มสารหล่อลื่น
• ข้อมูลจำเพาะของล้อหนอน:
• องค์ประกอบของโลหะผสม:เราใช้ฟอสเฟอร์บรอนซ์หล่อต่อเนื่องระดับพรีเมี่ยม (CuSn12) เราควบคุมปริมาณดีบุก (11-13%) และระดับฟอสฟอรัสอย่างเข้มงวดเพื่อเพิ่มความแข็งแรง ความแข็ง และความสามารถในการหล่อให้เหมาะสม อาจมีการเพิ่มองค์ประกอบการติดตามเช่นนิกเกิลเพื่อปรับปรุงโครงสร้างเกรน
• กระบวนการผลิต:เราใช้การหล่อแบบแรงเหวี่ยงหรือการหล่อแบบต่อเนื่องเพื่อสร้างชิ้นงานที่มีโครงสร้างเกรนที่มีความหนาแน่น ไม่มีรูพรุน และเป็นเนื้อเดียวกัน ซึ่งจะช่วยขจัดจุดอ่อนภายในที่อาจกลายเป็นจุดเริ่มต้นของการแตกร้าวภายใต้โหลดแบบวน
• เครื่องจักรกลและการควบคุมคุณภาพ:ล้อแต่ละล้อถูกกลึงด้วยเครื่อง CNC hobbing เราทำการตรวจสอบขนาด 100% และใช้การทดสอบการแทรกซึมของสีย้อมบนล็อตที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่องในการหล่อในบริเวณรากฟัน ซึ่งเป็นโซนที่มีความเค้นดัดงอสูงสุด

การเพิ่มประสิทธิภาพทางเรขาคณิตเพื่อการกระจายโหลดที่เหนือกว่า

รูปทรงที่มีความแม่นยำช่วยให้แน่ใจว่ามีการแบ่งปันโหลดอย่างสม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยหลีกเลี่ยงความเข้มข้นของความเค้นแบบทำลายล้าง

• การปรับเปลี่ยนโปรไฟล์ฟัน (การบรรเทาปลายและรากฟัน):เราจงใจแก้ไขโปรไฟล์ที่ไม่ม้วนในอุดมคติ เราบรรเทาวัสดุที่ส่วนปลายและรากของฟันล้อหนอนเล็กน้อย ซึ่งจะช่วยป้องกันการสัมผัสขอบระหว่างการเข้าและออกของ mesh ภายใต้เงื่อนไขการเบี่ยงเบนหรือการจัดแนวที่ไม่ตรง ซึ่งเป็นความเป็นจริงทั่วไปภายใต้ภาระงานสูง เพื่อให้แน่ใจว่าภาระจะถูกส่งผ่านส่วนตรงกลางที่แข็งแรงของฟัน
• การเพิ่มประสิทธิภาพมุมนำและมุมแรงดัน:มุมนำของตัวหนอนไม่ได้คำนวณเฉพาะอัตราส่วนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพและความสามารถในการรับน้ำหนักด้วย มุมนำที่ใหญ่ขึ้นช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแต่สามารถลดแนวโน้มการล็อคตัวเองได้ เราปรับสมดุลสิ่งเหล่านี้ตามการใช้งาน มุมแรงดันมาตรฐานของเราโดยทั่วไปคือ 20° หรือ 25° มุมแรงกดที่ใหญ่ขึ้นจะทำให้รากฟันแข็งแรงขึ้น (แรงดัดงอดีขึ้น) แต่จะเพิ่มภาระของแบริ่งเล็กน้อย เราเลือกมุมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับระดับแรงบิดของหน่วย
• การวิเคราะห์รูปแบบการติดต่อและการเพิ่มประสิทธิภาพ:ในระหว่างขั้นตอนต้นแบบของเรา เราทำการทดสอบรูปแบบการสัมผัสโดยละเอียดโดยใช้ฟิล์มแรงดันสีน้ำเงินปรัสเซียนหรือดิจิทัลสมัยใหม่ เราปรับการตั้งค่าเตาและการจัดตำแหน่งเพื่อให้ได้รูปแบบหน้าสัมผัสที่อยู่ตรงกลางและเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ซึ่งครอบคลุมขอบฟัน 60-80% ภายใต้สภาวะการรับน้ำหนัก รูปแบบการขนถ่ายที่สมบูรณ์แบบนั้นไม่มีความหมาย เราปรับให้เหมาะสมสำหรับรูปแบบภายใต้โหลดการออกแบบ

ด้านการออกแบบ	ข้อกำหนดและกระบวนการของเรา	ประโยชน์ทางวิศวกรรมสำหรับการจัดการโหลด	วิธีบรรเทาการสึกหรอแบบเฉพาะเจาะจง
วัสดุและการรักษาหนอน	เหล็กชุบแข็งกรณี (เช่น 20MnCr5), คาร์บูไรซ์จนถึงความลึก 0.8 มม., ความแข็ง 60±2 HRC, เคลือบพิเศษถึง Ra ≤0.4μm	ความแข็งของพื้นผิวสูงทนต่อการเสียดสี แกนที่แข็งแกร่งป้องกันความล้มเหลวของเพลาภายใต้แรงกระแทก พื้นผิวเรียบช่วยลดความร้อนจากการเสียดสี	ต่อสู้กับการสึกหรอจากการเสียดสีและการยึดเกาะโดยตรง ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ซึ่งเป็นตัวแปรสำคัญในสมการการสร้างความร้อน (Q ∝ μ * โหลด * ความเร็ว)
วัสดุล้อหนอน	ฟอสเฟอร์บรอนซ์แบบหล่อต่อเนื่อง CuSn12 หล่อแบบหมุนเหวี่ยงเพื่อความหนาแน่น ความแข็ง 90-110 HB	ความสมดุลที่เหมาะสมที่สุดของความแข็งแกร่งและความสอดคล้อง บรอนซ์ที่อ่อนกว่าสามารถฝังสารกัดกร่อนเล็กน้อยและปรับให้เข้ากับโปรไฟล์ของหนอนภายใต้ภาระ ปรับปรุงการสัมผัส	ให้การหล่อลื่นโดยธรรมชาติ ความสอดคล้องกันช่วยกระจายโหลดได้เท่าๆ กันมากขึ้นแม้อยู่ภายใต้แนวที่ไม่ตรงเล็กน้อย ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดหลุม
การออกแบบที่อยู่อาศัย	เหล็กหล่อ GG30, ซี่โครงเพิ่มประสิทธิภาพการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA), พื้นผิวการติดตั้งด้วยเครื่องจักร และการจัดตำแหน่งรูในการตั้งค่าครั้งเดียว	ความแข็งแกร่งสูงสุดช่วยลดการโก่งตัวภายใต้ภาระหนักที่ยื่นออกมามาก รักษาการจัดตำแหน่งเพลาที่แม่นยำ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอทั่วทั้งหน้าฟัน	ป้องกันการโหลดขอบที่เกิดจากการงอของตัวเรือน การโหลดขอบทำให้เกิดแรงกดสัมผัสสูงเฉพาะจุด ซึ่งเป็นสาเหตุโดยตรงของการเกิดรูพรุนและการหลุดร่อนก่อนเวลาอันควร
ระบบลูกปืน	เพลาเอาท์พุต: แบริ่งลูกกลิ้งเรียวแบบคู่ โหลดไว้ล่วงหน้า เพลาอินพุต: ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก + ตลับลูกปืนกันรุน ตลับลูกปืนทั้งหมดมีระยะห่าง C3 สำหรับช่วงอุณหภูมิอุตสาหกรรม	ลูกกลิ้งเรียวรับแรงในแนวรัศมีและแนวแกนสูงพร้อมกัน โหลดล่วงหน้าช่วยลดระยะห่างภายใน ลดการเล่นของเพลาภายใต้ทิศทางโหลดที่แตกต่างกัน	ป้องกันการโก่งตัวของเพลาและการลอยตามแนวแกน ความล้มเหลวของแบริ่งจากการโอเวอร์โหลดเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของตาข่ายเกียร์รอง ระบบนี้รับประกันความสมบูรณ์ของตำแหน่งเพลา
วิศวกรรมการหล่อลื่น	น้ำมันพื้นฐานโพลีไกลคอลสังเคราะห์ (PG) หรือโพลีอัลฟาโอเลฟิน (PAO) ที่มีสาร EP/สารป้องกันการสึกหรอสูง ปริมาณน้ำมันที่แม่นยำซึ่งคำนวณเพื่อการหล่อลื่นแบบกระเด็นและความจุความร้อนที่เหมาะสมที่สุด	น้ำมันเครื่องสังเคราะห์รักษาความหนืดให้คงที่ในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น จึงมั่นใจได้ถึงความแข็งแรงของฟิล์มในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็นและการทำงานที่ร้อน สารเติมแต่ง EP สูงช่วยป้องกันการยุบตัวของฟิล์มภายใต้แรงกระแทก	รักษาฟิล์มหล่อลื่นอีลาสโตไฮโดรไดนามิก (EHL) ภายใต้สภาวะโหลดที่ออกแบบทั้งหมด นี่เป็นเพียงสิ่งกีดขวางที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการป้องกันการสึกหรอของกาว (การครูด)
การประกอบและการรันอิน	ชุดประกอบควบคุมอุณหภูมิ ตรวจสอบการรับน้ำหนักล่วงหน้าของตลับลูกปืน ทุกหน่วยผ่านขั้นตอนการรันอินแบบไม่โหลดและโหลดก่อนจัดส่งเพื่อให้เข้ากับรูปแบบการสัมผัส	ขจัดข้อผิดพลาดในการประกอบที่ทำให้เกิดความเครียดภายใน การรันอินจะสึกหรออย่างอ่อนโยนในเกียร์ภายใต้สภาวะที่ได้รับการควบคุม ทำให้เกิดรูปแบบหน้าสัมผัสรับน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่วันแรก	ป้องกันความล้มเหลวของ "การเสียชีวิตของทารก" การรันอินที่เหมาะสมจะทำให้ความไม่แน่นอนราบรื่น กระจายโหลดเริ่มต้นเท่าๆ กัน และเตรียมเครื่องสำหรับโหลดพิกัดเต็มในภาคสนาม

การจัดการความร้อน: กระจายความร้อนของโหลด

เนื่องจากภาระทำให้เกิดแรงเสียดทาน และแรงเสียดทานทำให้เกิดความร้อน การจัดการความร้อนจึงเป็นการจัดการกับอาการของภาระ การออกแบบของเราเป็นมากกว่าที่อยู่อาศัยแบบครีบธรรมดา

• ที่อยู่อาศัยครีบมาตรฐาน:พื้นที่ผิวถูกขยายให้สูงสุดด้วยการออกแบบครีบตามหลักอากาศพลศาสตร์โดยอาศัยการจำลองความร้อน ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ภายในพิกัดทางกล
• ตัวเลือกการทำความเย็นสำหรับโหลดความร้อนสูง:
  • พัดลมภายนอก (ส่วนขยายเพลาตัวหนอน):ตัวเลือกที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในการเพิ่มการไหลเวียนของอากาศเหนือตัวเครื่อง ซึ่งโดยทั่วไปจะช่วยเพิ่มการกระจายความร้อนได้ 30-50%
  • ครอบพัดลม (ผ้าห่อศพ):จ่ายลมจากพัดลมไปยังส่วนที่ร้อนที่สุดของตัวเครื่องอย่างแม่นยำ (โดยปกติจะเป็นบริเวณบริเวณแบริ่ง)
  • เสื้อแจ็คเก็ตระบายความร้อนด้วยน้ำ:สำหรับรอบการทำงานที่หนักหน่วงหรืออุณหภูมิแวดล้อมสูง ตัวเรือนหุ้มแบบกำหนดเองช่วยให้น้ำหล่อเย็นหมุนเวียนเพื่อขจัดความร้อนได้โดยตรง ซึ่งสามารถเพิ่มความจุความร้อนที่มีประสิทธิภาพของเครื่องได้สองเท่าหรือสามเท่า
  • ระบบหมุนเวียนน้ำมันพร้อมตัวทำความเย็นภายนอก:สำหรับหน่วยที่ใหญ่ที่สุด เรามีระบบที่สูบน้ำมันผ่านเครื่องทำความเย็นอากาศ-น้ำมันหรือน้ำ-น้ำมันภายนอก โดยรักษาอุณหภูมิน้ำมันให้คงที่และเหมาะสมโดยไม่คำนึงถึงภาระ

ความมุ่งมั่นของเราในโรงงานของเราคือการควบคุมทุกตัวแปร ตั้งแต่การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟีของแท่งทองแดงที่เข้ามา ไปจนถึงการตรวจสอบการถ่ายภาพความร้อนขั้นสุดท้ายระหว่างการทดสอบรันอินที่มีโหลด กล่องเกียร์หนอนของเราถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ในการใช้งานที่มีความต้องการสูงสุดของคุณ ชื่อบริษัท Raydafon Technology Group Co. ซึ่งเป็นบริษัทจำกัดนั้นบ่งบอกถึงส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบด้วยความเข้าใจอย่างลึกซึ้งและเชิงประจักษ์ว่าสภาวะโหลดส่งผลต่อความน่าเชื่อถือในระยะยาวอย่างไร เราไม่เพียงแค่จัดหากระปุกเกียร์เท่านั้น เราจัดหาระบบที่ออกแบบมาเพื่อดูดซับ กระจาย และกระจายพลังงานกลของการใช้งานของคุณอย่างคาดการณ์ได้และปลอดภัยตลอดอายุการออกแบบ

---

วิศวกรต้องคำนวณพารามิเตอร์โหลดคีย์อะไรบ้างเพื่อความน่าเชื่อถือ

การเลือกกระปุกเกียร์หนอนที่ถูกต้องเป็นแบบฝึกหัดเชิงคาดการณ์ เพื่อรับประกันความน่าเชื่อถือในระยะยาว วิศวกรจะต้องก้าวไปไกลกว่าการคำนวณ "แรงม้าและอัตราส่วน" แบบธรรมดา และวิเคราะห์โปรไฟล์การรับน้ำหนักทั้งหมด การใช้งานที่ไม่ถูกต้องซึ่งมักเกิดจากการประเมินโหลดที่ไม่สมบูรณ์ เป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวในภาคสนาม ที่นี่ เราจะสรุปพารามิเตอร์ที่สำคัญที่ทีมเทคนิคของเราประเมินเมื่อกำหนดขนาดกระปุกเกียร์หนอนสำหรับลูกค้า โดยให้รายละเอียดวิธีการเบื้องหลังแต่ละรายการ

การคำนวณพื้นฐาน: แรงบิดเอาท์พุตที่ต้องการ (T2)

นี่ดูเหมือนเป็นพื้นฐาน แต่ข้อผิดพลาดก็เป็นเรื่องปกติ มันคงเป็นแรงบิดที่เพลาส่งออกกระปุกเกียร์.

• สูตร:T2 (Nm) = (9550 * P1 (kW)) / n2 (รอบต่อนาที) * η (ประสิทธิภาพ) หรือจากหลักการแรก: T2 = แรง (N) * รัศมี (m) สำหรับกว้าน; หรือ T2 = (แรงดึงสายพานลำเลียง (N) * รัศมีดรัม (m))
• ข้อผิดพลาดทั่วไป:การใช้แรงม้าของมอเตอร์และความเร็วอินพุตโดยไม่คำนึงถึงการสูญเสียประสิทธิภาพผ่านระบบ (กระปุกเกียร์ สายพาน โซ่อื่นๆ) ก่อนกระปุกเกียร์หนอนของเรา วัดหรือคำนวณแรงบิด ณ จุดที่เชื่อมต่อกับเพลาอินพุตหรือเอาต์พุตของเราเสมอ

ตัวคูณที่ไม่สามารถต่อรองได้: ปัจจัยการบริการ (SF) - เจาะลึก

Service Factor เป็นภาษาสากลสำหรับการบัญชีเกี่ยวกับความรุนแรงในโลกแห่งความเป็นจริง มันเป็นตัวคูณที่ใช้กับการคำนวณแรงบิดเอาท์พุตที่ต้องการ (T2)เพื่อกำหนดแรงบิดพิกัดกระปุกเกียร์ขั้นต่ำที่ต้องการ.

การเลือกปัจจัยการบริการจะขึ้นอยู่กับการประเมินอย่างเป็นระบบในสามประเภทหลัก:

1. แหล่งพลังงาน (Prime Mover) ลักษณะ:
   • มอเตอร์ไฟฟ้า (ไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส):เอสเอฟ = 1.0 (ฐาน) อย่างไรก็ตาม ให้พิจารณา:
     • ความเฉื่อยสูงเริ่มต้น:มอเตอร์ที่ขับโหลดความเฉื่อยสูง (พัดลม ถังขนาดใหญ่) สามารถดึง FLC ได้ 5-6x ในระหว่างสตาร์ทเครื่อง แรงบิดชั่วคราวนี้ถูกส่งไป เพิ่ม 0.2-0.5 ไปยัง SF หรือใช้ซอฟต์สตาร์ทเตอร์/VFD
     • จำนวนการเริ่ม/ชั่วโมง:การสตาร์ทมากกว่า 10 ครั้งต่อชั่วโมงถือเป็นการสตาร์ทที่หนักหน่วง เพิ่ม 0.3 ให้กับ SF
   • เครื่องยนต์สันดาปภายใน:เนื่องจากแรงบิดเป็นจังหวะและมีโอกาสเกิดแรงกระแทกจากการปะทะกะทันหัน (คลัตช์) ค่า SF ขั้นต่ำที่ 1.5 จึงเป็นเรื่องปกติ
   • มอเตอร์ไฮดรอลิก:โดยทั่วไปมีความเรียบแต่อาจเกิดแรงกดดันได้ โดยทั่วไป SF 1.25-1.5 ขึ้นอยู่กับคุณภาพของวาล์วควบคุม
2. ลักษณะเครื่องขับเคลื่อน (โหลด):นี่คือหมวดหมู่ที่สำคัญที่สุด
   • โหลดสม่ำเสมอ (SF 1.0):แรงบิดคงที่และคาดเดาได้ ตัวอย่าง: เครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายพานลำเลียงความเร็วคงที่พร้อมการกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอ เครื่องผสมกับของเหลวที่มีความหนืดสม่ำเสมอ
   • โหลดแรงกระแทกปานกลาง (SF 1.25 - 1.5):การทำงานไม่สม่ำเสมอโดยมีจุดสูงสุดเป็นระยะและคาดการณ์ได้ ตัวอย่าง: สายพานลำเลียงที่มีการป้อนเป็นระยะ รอกงานเบา เครื่องจักรซักผ้า เครื่องบรรจุภัณฑ์
   • แรงกระแทกหนัก (SF 1.75 - 2.5+):ความต้องการแรงบิดสูงที่รุนแรงและคาดเดาไม่ได้ ตัวอย่าง: เครื่องบดหิน โรงสีค้อน เครื่องพันช์ เครื่องกว้านสำหรับงานหนักพร้อมถังหยิบ อุปกรณ์ด้านป่าไม้ สำหรับกรณีร้ายแรง เช่น เครื่องบดตะกรัน เราได้ใช้ SF 3.0 ตามข้อมูลความล้มเหลวในอดีต
3. ระยะเวลาการดำเนินงานรายวัน (รอบการทำงาน):
   • ไม่ต่อเนื่อง (≤ 30 นาที/วัน):บางครั้ง SF อาจลดลงเล็กน้อย (เช่น คูณด้วย 0.8) แต่ไม่เคยต่ำกว่า 1.0 สำหรับคลาสโหลด แนะนำให้ใช้ความระมัดระวัง
   • 8-10 ชั่วโมง/วัน:ภาษีอุตสาหกรรมมาตรฐาน ใช้ SF เต็มรูปแบบจากแหล่งพลังงานและการประเมินเครื่องจักรที่ขับเคลื่อน
   • ปฏิบัติหน้าที่ต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน:ตารางชีวิตที่เหนื่อยล้าที่สุดเพิ่ม SF จากการประเมินข้างต้นอย่างน้อย 0.2ตัวอย่างเช่น โหลดที่สม่ำเสมอในบริการทุกวันตลอด 24 ชั่วโมงควรใช้ SF 1.2 ไม่ใช่ 1.0

สูตรสำหรับแรงบิดสูงสุดของกระปุกเกียร์:T2_rated_min = T2_คำนวณ * SF_total

การตรวจสอบวิกฤต: ความจุความร้อน (พิกัด HP ความร้อน)

ซึ่งมักเป็นปัจจัยจำกัด โดยเฉพาะในกระปุกเกียร์ขนาดเล็กหรือการใช้งานที่ความเร็วสูง กระปุกเกียร์อาจมีความแข็งแรงทางกลไกเพียงพอแต่ยังคงมีความร้อนมากเกินไป

• มันคืออะไร:กำลังอินพุตสูงสุดที่กระปุกเกียร์สามารถส่งได้อย่างต่อเนื่องโดยที่อุณหภูมิน้ำมันภายในไม่เกินค่าคงที่ (โดยทั่วไปคือ 90-95°C) ในสภาพแวดล้อมมาตรฐาน 40°C
• วิธีตรวจสอบ:ใบสมัครของคุณกำลังไฟฟ้าเข้าที่ต้องการ (P1)จะต้องเป็น ≤ ของกระปุกเกียร์คะแนน HP ความร้อนที่ความเร็วอินพุตการทำงานของคุณ (n1)
• ถ้า P1_required > พิกัดความร้อน:คุณต้องลดความจุทางกล (ใช้ขนาดที่ใหญ่กว่า) หรือเพิ่มการระบายความร้อน (พัดลม, แจ็คเก็ตน้ำ) ไม่สนใจความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของการรับประกันนี้
• ข้อมูลของเรา:แค็ตตาล็อกของเรามีกราฟที่ชัดเจนซึ่งแสดง Thermal HP เทียบกับ RPM อินพุตสำหรับกระปุกเกียร์เวิร์มแต่ละขนาด โดยมีและไม่มีพัดลมระบายความร้อน

การคำนวณแรงภายนอก: โหลดโอเวอร์ฮัง (OHL) และโหลดแรงขับ

แรงที่กระทำต่อเพลาโดยส่วนประกอบภายนอกจะแยกจากกันและเสริมเข้ากับแรงบิดที่ส่งผ่าน

• สูตรโหลดเกิน (OHL) (สำหรับโซ่/เฟืองหรือรอก):
  OHL (N) = (2000 * แรงบิดที่เพลา (Nm)) / (เส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์ของเฟือง/พูลเล่ย์ (มม.))
  แรงบิดที่เพลาคือ T1 (อินพุต) หรือ T2 (เอาต์พุต) คุณต้องตรวจสอบ OHL บนเพลาทั้งสอง
• โหลดแรงขับ (โหลดตามแนวแกน) จากเฟืองเกลียวหรือสายพานลำเลียงแบบเอียง:แรงนี้กระทำไปตามแกนเพลาและต้องคำนวณจากรูปทรงขององค์ประกอบที่ขับเคลื่อน
• การยืนยัน:OHL และแรงขับที่คำนวณได้จะต้องเป็น ≤ ค่าที่อนุญาตซึ่งแสดงไว้ในตารางของเราสำหรับรุ่นกระปุกเกียร์ตัวหนอนที่เลือก ที่ระยะห่างที่กำหนดจากผิวหน้าตัวเรือน (X) ซึ่งเป็นจุดที่ใช้แรง

ข้อมูลจำเพาะด้านสิ่งแวดล้อมและการใช้งาน

• อุณหภูมิแวดล้อม:หากสูงกว่า 40°C ความจุความร้อนจะลดลง หากอุณหภูมิต่ำกว่า 0°C แสดงว่าความหนืดเริ่มต้นของน้ำมันหล่อลื่นเป็นเรื่องที่น่ากังวล แจ้งให้เราทราบถึงช่วง
• ตำแหน่งการติดตั้ง:หนอนอยู่เหนือหรือใต้? สิ่งนี้ส่งผลต่อระดับบ่อน้ำมันและการหล่อลื่นของแบริ่งตัวบน โดยทั่วไปการให้คะแนนของเราจะเป็นแบบเวิร์มโอเวอร์โพซิชั่น ตำแหน่งอื่นอาจต้องขอคำปรึกษา
• โปรไฟล์รอบการทำงาน:ระบุกราฟหรือคำอธิบายหากโหลดเปลี่ยนแปลงไปอย่างคาดเดาได้ ซึ่งช่วยให้สามารถวิเคราะห์ที่ซับซ้อนได้มากกว่าแค่ SF แบบคงที่

แนวทางของเราที่ Raydafon Technology คือการทำงานร่วมกัน เราจัดทำแผ่นงานการเลือกโดยละเอียดแก่ลูกค้าของเราซึ่งจะอธิบายทุกพารามิเตอร์ข้างต้น ที่สำคัญกว่านั้นคือเราให้การสนับสนุนด้านวิศวกรรมโดยตรง ด้วยการแบ่งปันรายละเอียดการใช้งานทั้งหมดของคุณ เช่น ข้อมูลจำเพาะของมอเตอร์ ความเฉื่อยในการสตาร์ท โปรไฟล์รอบโหลด สภาวะแวดล้อม และแบบเค้าโครง เราสามารถเลือกกระปุกเกียร์หนอนที่ไม่เพียงเพียงพอเท่านั้น แต่ยังเชื่อถือได้อย่างเหมาะสมที่สุดสำหรับสภาวะโหลดเฉพาะของคุณ กระบวนการคำนวณที่พิถีพิถันนี้ซึ่งมีพื้นฐานมาจากข้อมูลการทดสอบในโรงงานของเราหลายทศวรรษ เป็นสิ่งที่แยกการเลือกที่ถูกต้องออกจากการเลือกที่เลวร้าย

---

การบำรุงรักษาและการติดตั้งอย่างเหมาะสมจะต่อต้านการสึกหรอที่เกี่ยวข้องกับโหลดได้อย่างไร

แม้แต่กระปุกเกียร์หนอนที่ออกแบบมาอย่างแข็งแกร่งที่สุดเรย์ดาฟอนอาจประสบความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรหากติดตั้งหรือบำรุงรักษาไม่ถูกต้อง การติดตั้งที่เหมาะสมและแผนการบำรุงรักษาที่มีระเบียบวินัยเป็นกลไกในการปฏิบัติงานของคุณในการรับมือกับผลกระทบจากน้ำหนักบรรทุกอย่างไม่หยุดยั้งโดยตรง แนวทางปฏิบัติเหล่านี้รักษารูปทรงการรับน้ำหนักที่ออกแบบไว้และความสมบูรณ์ของการหล่อลื่น ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องจะทำงานตามการออกแบบทางวิศวกรรมตลอดอายุการใช้งาน

ขั้นตอนที่ 1: การติดตั้งล่วงหน้าและการติดตั้ง - วางรากฐานเพื่อความน่าเชื่อถือ

ข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่างการติดตั้งทำให้เกิดข้อบกพร่องในการขยายโหลดโดยธรรมชาติ ซึ่งไม่มีการบำรุงรักษาภายหลังเท่าใดจึงจะสามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์

• การจัดเก็บและการจัดการ:
  • เก็บเครื่องไว้ในที่สะอาดและแห้ง หากเก็บไว้นานกว่า 6 เดือน ให้หมุนเพลาอินพุตหลายรอบเต็มทุกๆ 3 เดือนเพื่อเคลือบเกียร์ด้วยน้ำมันอีกครั้ง และป้องกันการเกิดการ brinell ผิดพลาดบนตลับลูกปืน
  • ห้ามยกเครื่องโดยใช้เพลาหรือตัวเชื่อมตัวเรือนเพียงอย่างเดียว ใช้สลิงพันรอบตัวเรือน การทำเครื่องหล่นหรือกระแทกอาจทำให้การจัดตำแหน่งภายในเลื่อนหรือแบริ่งเสียหายได้
• รากฐานและความแข็งแกร่ง:
  • ฐานยึดจะต้องเรียบ แข็ง และผ่านการตัดเฉือนให้มีพิกัดความเผื่อที่เพียงพอ (เราแนะนำดีกว่า 0.1 มม. ต่อ 100 มม.) ฐานที่ยืดหยุ่นจะโค้งงอภายใต้น้ำหนักบรรทุก ทำให้กระปุกเกียร์ไม่ตรงกับอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ
  • ใช้แผ่นรอง ไม่ใช่แหวนรอง เพื่อแก้ไขความเรียบของฐาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขายึดได้รับการรองรับจนสุด
  • ใช้เกรดของตัวยึดที่ถูกต้อง (เช่น เกรด 8.8 หรือสูงกว่า) ขันโบลต์ให้แน่นในรูปแบบกากบาทตามแรงบิดที่ระบุในคู่มือของเรา เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ตัวเรือนบิดเบี้ยว
• การจัดตำแหน่งเพลา: งานที่สำคัญที่สุดเพียงงานเดียว
  • ห้ามจัดแนวด้วยตาหรือขอบตรงใช้ตัวบอกตำแหน่งหน้าปัดหรือเครื่องมือจัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์เสมอ
  • จัดวางอุปกรณ์ที่ต่อพ่วงเข้ากับกระปุกเกียร์ ไม่ใช่ในทางกลับกัน เพื่อป้องกันไม่ให้โครงกระปุกเกียร์บิดเบี้ยว
  • ตรวจสอบการจัดตำแหน่งทั้งในระนาบแนวตั้งและแนวนอน การจัดตำแหน่งขั้นสุดท้ายจะต้องดำเนินการกับอุปกรณ์ที่อุณหภูมิการทำงานปกติ เนื่องจากการเติบโตทางความร้อนสามารถเปลี่ยนการจัดตำแหน่งได้
  • การวางแนวที่ไม่ตรงที่อนุญาตสำหรับคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นโดยทั่วไปจะมีขนาดเล็กมาก (มักจะน้อยกว่า 0.05 มม. ในรัศมี, 0.1 มม. เชิงมุม) หากเกินกว่านี้ จะทำให้เกิดการโค้งงอเป็นรอบบนเพลา ส่งผลให้แบริ่งและซีลสึกหรอเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• การเชื่อมต่อส่วนประกอบภายนอก (รอก เฟือง):
• ใช้ตัวดึงที่เหมาะสมในการติดตั้ง ห้ามทุบเพลาหรือส่วนประกอบกระปุกเกียร์โดยตรง
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากุญแจได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องและไม่ยื่นออกมา ใช้สกรูตัวหนอนในทิศทางที่ถูกต้องเพื่อล็อคส่วนประกอบ
• ตรวจสอบว่าโหลดที่เกิน (OHL) จากส่วนประกอบเหล่านี้อยู่ภายในขีดจำกัดที่เผยแพร่สำหรับกระปุกเกียร์ตัวหนอนที่เลือกที่ระยะห่างที่ถูกต้อง 'X'

ระยะที่ 2: การหล่อลื่น - การต่อสู้อย่างต่อเนื่องกับการสึกหรอที่เกิดจากโหลด

การหล่อลื่นเป็นสารออกฤทธิ์ที่ป้องกันไม่ให้โหลดทำให้เกิดการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ

• การเติมเริ่มต้นและการเจาะเข้า:
  • ใช้เฉพาะประเภทน้ำมันและความหนืดที่แนะนำเท่านั้น (เช่น ISO VG 320 Synthetic Polyglycol) น้ำมันที่ไม่ถูกต้องไม่สามารถสร้างฟิล์ม EHD ที่จำเป็นได้ภายใต้แรงกดสัมผัสสูง
  • เติมตรงกลางกระจกมองระดับน้ำมันหรือปลั๊ก—ไม่มากไม่น้อย การบรรจุมากเกินไปทำให้เกิดการสูญเสียการปั่นป่วนและความร้อนสูงเกินไป การเติมเกียร์และแบริ่งของ starves ไม่เพียงพอ
  • การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกถือเป็นเรื่องสำคัญหลังจากใช้งานไป 250-500 ชั่วโมงแรก ให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง วิธีนี้จะขจัดอนุภาคที่สึกหรอซึ่งเกิดจากการที่ฟันเฟืองเรียงตัวกันด้วยกล้องจุลทรรศน์ภายใต้ภาระเริ่มต้น เศษนี้จะมีฤทธิ์กัดกร่อนสูงหากปล่อยทิ้งไว้ในระบบ
• การเปลี่ยนแปลงน้ำมันเครื่องตามปกติและการตรวจสอบสภาพ:
  • จัดทำตารางเวลาตามชั่วโมงทำการหรือรายปี ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน สำหรับการปฏิบัติหน้าที่ 24/7 การเปลี่ยนแปลงทุกๆ 4,000-6,000 ชั่วโมงเป็นเรื่องปกติสำหรับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์
  • การวิเคราะห์น้ำมัน:เครื่องมือทำนายที่ทรงพลังที่สุด ส่งตัวอย่างไปที่ห้องปฏิบัติการในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันแต่ละครั้ง รายงานจะแสดง:
    • โลหะ:เหล็กที่เพิ่มขึ้น (เหล็กตัวหนอน) หรือทองแดง/ดีบุก (ล้อสีบรอนซ์) บ่งบอกถึงการสึกหรอที่ใช้งานอยู่ การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วบ่งบอกถึงปัญหา
    • ความหนืด:น้ำมันข้นขึ้น (ออกซิเดชั่น) หรือบางลง (หดตัวลง, เจือจางน้ำมันเชื้อเพลิง) หรือไม่?
    • สารปนเปื้อน:ซิลิคอน (สิ่งสกปรก) ปริมาณน้ำ เลขกรด น้ำ (>500 ppm) เป็นอันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากทำให้เกิดสนิมและลดความแข็งแรงของชั้นฟิล์มน้ำมัน
• การหล่อลื่นซีลอีกครั้ง (ถ้ามี):การออกแบบบางแบบมีซีลไล่จาระบี ใช้จาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์อุณหภูมิสูงที่ระบุเท่าที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนในบ่อน้ำมัน

ระยะที่ 3: การติดตามการปฏิบัติงานและการตรวจสอบเป็นระยะ

เป็นระบบเตือนภัยล่วงหน้าสำหรับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการบรรทุก

• การตรวจสอบอุณหภูมิ:
  • ใช้เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดหรือเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งถาวรเพื่อตรวจสอบอุณหภูมิตัวเรือนใกล้กับบริเวณตลับลูกปืนและบ่อน้ำมันเป็นประจำ
  • กำหนดอุณหภูมิพื้นฐานภายใต้ภาระปกติ การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องที่ 10-15°C เหนือระดับพื้นฐานเป็นการเตือนที่ชัดเจนถึงแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น (การวางแนวที่ไม่ถูกต้อง น้ำมันหล่อลื่นขัดข้อง การโอเวอร์โหลด)
• การวิเคราะห์การสั่นสะเทือน:
  • มิเตอร์แบบมือถือธรรมดาสามารถติดตามความเร็วการสั่นสะเทือนโดยรวม (มม./วินาที) เทรนด์นี้เมื่อเวลาผ่านไป
  • การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ถึงการเสื่อมสภาพของแบริ่ง การสึกหรอไม่สม่ำเสมอ หรือความไม่สมดุลในอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ ซึ่งทั้งหมดนี้จะเพิ่มภาระไดนามิกบนกระปุกเกียร์
• การตรวจสอบการได้ยินและการมองเห็น:
  • ฟังการเปลี่ยนแปลงของเสียง การสะอื้นครั้งใหม่อาจบ่งบอกถึงความไม่ตรงแนว การกระแทกอาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวของตลับลูกปืน
  • มองหาการรั่วไหลของน้ำมัน ซึ่งอาจเกิดจากความร้อนสูงเกินไป (ซีลแข็งตัว) หรือแรงดันเกิน
• แรงบิดซ้ำของ Bolt:หลังจากใช้งาน 50-100 ชั่วโมงแรก และหลังจากนั้นทุกปี ให้ตรวจสอบความแน่นของฐานราก ตัวเรือน และสลักเกลียวทั้งหมดอีกครั้ง การสั่นสะเทือนจากรอบโหลดสามารถคลายตัวได้

ตารางการบำรุงรักษาที่ครอบคลุม

การกระทำ	ความถี่ / เวลา	วัตถุประสงค์และการเชื่อมต่อโหลด	หมายเหตุขั้นตอนสำคัญ
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเบื้องต้น	หลังจากใช้งานไปแล้ว 250-500 ชั่วโมงแรก	ขจัดเศษสึกหรอเริ่มแรก (อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อน) ที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการรับน้ำหนักของเกียร์และแบริ่ง ป้องกันการเร่งการสึกหรอจากการเสียดสี	ระบายในขณะที่ยังอุ่น ล้างด้วยน้ำมันประเภทเดียวกันเท่านั้นหากมีเศษมากเกินไป เติมให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง
การเปลี่ยนแปลงและการวิเคราะห์น้ำมันเครื่องเป็นประจำ	ทุก ๆ 4,000-6,000 ชั่วโมงการทำงาน หรือ 12 เดือน บ่อยขึ้นในสภาพแวดล้อมที่สกปรก/ร้อน	เติมสารเติมแต่งที่เสื่อมสภาพ ขจัดโลหะที่สึกหรอสะสมและสิ่งปนเปื้อน การวิเคราะห์น้ำมันให้แนวโน้มการสึกหรอ ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้โดยตรงถึงความรุนแรงของโหลดภายในและสภาพของส่วนประกอบ	เก็บตัวอย่างน้ำมันจากบ่อกลางระหว่างการทำงาน ส่งห้องปฏิบัติการ. บันทึกผลลัพธ์เพื่อสร้างเส้นแนวโน้มสำหรับองค์ประกอบที่สำคัญ เช่น Fe, Cu, Sn
การตรวจสอบแรงบิดของโบลต์	หลังจาก 50-100 ชม. แล้วทุกปี	ป้องกันการคลายเนื่องจากการสั่นสะเทือนและการหมุนเวียนของความร้อนภายใต้ภาระ สลักเกลียวที่หลวมช่วยให้ตัวเรือนเคลื่อนที่และการวางแนวไม่ตรง ทำให้เกิดการรับน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอและมีความเครียดสูง	ใช้ประแจทอร์คที่ปรับเทียบแล้ว ปฏิบัติตามรูปแบบกากบาทสำหรับตัวเรือนและสลักเกลียวฐาน
การตรวจสอบการจัดตำแหน่ง	หลังการติดตั้ง หลังการบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ และรายปี	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาที่เชื่อมต่อเป็นแบบร่วมเชิงเส้น การวางแนวไม่ตรงเป็นสาเหตุโดยตรงของภาระการโค้งงอแบบวน ทำให้เกิดความล้มเหลวของตลับลูกปืนก่อนเวลาอันควรและหน้าสัมผัสเกียร์ไม่สม่ำเสมอ (การโหลดที่ขอบ)	ดำเนินการกับอุปกรณ์ที่อุณหภูมิใช้งาน ใช้เครื่องมือเลเซอร์หรือไดอัลเพื่อความแม่นยำ
การตรวจสอบแนวโน้มอุณหภูมิและการสั่นสะเทือน	การอ่านรายสัปดาห์ / รายเดือน; การตรวจสอบอย่างต่อเนื่องสำหรับแอปพลิเคชันที่สำคัญ	การตรวจจับปัญหาตั้งแต่เนิ่นๆ (ความล้มเหลวของการหล่อลื่น การสึกหรอของแบริ่ง การเยื้องศูนย์) ที่เพิ่มแรงเสียดทานภายในและโหลดแบบไดนามิก อนุญาตให้มีการแทรกแซงตามแผนก่อนเกิดความล้มเหลวร้ายแรง	ทำเครื่องหมายจุดวัดบนตัวเครื่อง บันทึกอุณหภูมิแวดล้อมและสภาวะโหลดเพื่อการเปรียบเทียบที่แม่นยำ
การตรวจสอบรอยรั่วและความเสียหายด้วยสายตา	เดินรอบรายวัน/รายสัปดาห์	ระบุการรั่วไหลของน้ำมัน (การสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นที่อาจเกิดขึ้นซึ่งนำไปสู่การสึกหรอ) หรือความเสียหายทางกายภาพจากผลกระทบภายนอกที่อาจส่งผลต่อความสมบูรณ์ของตัวเรือนภายใต้ภาระ	ตรวจสอบหน้าซีล ข้อต่อตัวเรือน และช่องระบายอากาศ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องระบายอากาศสะอาดและไม่มีสิ่งกีดขวาง

ความเชี่ยวชาญจากโรงงานของเราขยายไปไกลกว่าจุดขาย เอกสารทางเทคนิคของเราประกอบด้วยคู่มือการติดตั้งที่ครอบคลุมและรายการตรวจสอบการบำรุงรักษาที่ปรับให้เหมาะกับผลิตภัณฑ์ของเรา เมื่อร่วมมือกับเรา คุณจะได้รับไม่เพียงแต่กระปุกเกียร์หนอนที่มีคุณภาพเท่านั้น แต่ยังได้รับกรอบความรู้และการสนับสนุนเพื่อให้แน่ใจว่ากระปุกเกียร์จะมอบอายุการใช้งานที่ออกแบบมาอย่างเต็มรูปแบบ พร้อมจัดการกับความท้าทายด้านโหลดที่เผชิญอยู่ทุกวันอย่างจริงจัง ความน่าเชื่อถือเป็นความร่วมมือกัน และความมุ่งมั่นของเราคือการเป็นทรัพยากรทางเทคนิคของคุณตั้งแต่การติดตั้งจนถึงการบริการที่ยาวนานหลายทศวรรษ

---

สรุป: รับประกันความน่าเชื่อถือในระยะยาวผ่านการตระหนักรู้เกี่ยวกับโหลด

การทำความเข้าใจว่าสภาวะโหลดส่งผลต่อความน่าเชื่อถือในระยะยาวของชุดเกียร์หนอนอย่างไรถือเป็นรากฐานสำคัญของวิศวกรรมการใช้งานที่ประสบความสำเร็จ เป็นการทำงานร่วมกันหลายแง่มุมระหว่างความเค้นเชิงกล การจัดการความร้อน วัสดุศาสตร์ และแนวปฏิบัติในการปฏิบัติงาน ตามที่เราได้สำรวจไปแล้ว โหลดที่ไม่พึงประสงค์จะเร่งกลไกการสึกหรอ เช่น การเสียดสี รูพรุน และการครูด นำไปสู่การสูญเสียประสิทธิภาพและความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร 

ที่ Raydafon Technology Group Co., Limited เราต่อสู้กับสิ่งนี้ด้วยการออกแบบที่ตั้งใจ: ตั้งแต่ตัวหนอนเหล็กชุบแข็งและล้อทองแดงไปจนถึงตัวเรือนที่แข็งแกร่งและตลับลูกปืนความจุสูง ทุกแง่มุมของกระปุกเกียร์ตัวหนอนของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อจัดการและทนต่อโปรไฟล์การรับน้ำหนักที่มีความต้องการสูง อย่างไรก็ตาม ความร่วมมือเพื่อความน่าเชื่อถือนั้นเป็นการแบ่งปันกัน ความสำเร็จขึ้นอยู่กับการคำนวณปัจจัยการบริการ ขีดจำกัดความร้อน และโหลดภายนอกที่แม่นยำในระหว่างการเลือก ตามด้วยการติดตั้งอย่างพิถีพิถันและวัฒนธรรมการบำรุงรักษาเชิงรุก 

ด้วยการดูปริมาณโหลดไม่ใช่ตัวเลขเดียวแต่เป็นโปรไฟล์อายุการใช้งานแบบไดนามิก และโดยการเลือกคู่เกียร์ที่มีความลึกทางวิศวกรรมให้ตรงกัน คุณจะเปลี่ยนส่วนประกอบที่สำคัญให้เป็นสินทรัพย์ที่เชื่อถือได้ เราขอเชิญคุณให้ใช้ประโยชน์จากประสบการณ์กว่าสองทศวรรษของเรา ให้ทีมวิศวกรของเราช่วยคุณในการวิเคราะห์สภาวะโหลดเฉพาะของคุณเพื่อระบุโซลูชันกระปุกเกียร์หนอนที่เหมาะสมที่สุด เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพ อายุการใช้งานยาวนาน และผลตอบแทนสูงสุดจากการลงทุนของคุณ 

ติดต่อ บริษัท เรย์ดาฟอน เทคโนโลยี กรุ๊ป จำกัดวันนี้จะมารีวิวการใช้งานโดยละเอียดและแนะนำผลิตภัณฑ์ ดาวน์โหลดเอกสารทางเทคนิคที่ครอบคลุมของเราเกี่ยวกับการคำนวณน้ำหนักบรรทุก หรือขอการตรวจสอบสถานที่จากวิศวกรของเราเพื่อประเมินระบบขับเคลื่อนปัจจุบันของคุณ

---

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถามที่ 1: โหลดประเภทที่สร้างความเสียหายมากที่สุดสำหรับกระปุกเกียร์หนอนคืออะไร?
A1: โดยทั่วไปแรงกระแทกจะสร้างความเสียหายได้มากที่สุด แรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันที่มีขนาดสูงอาจทำให้ชั้นฟิล์มน้ำมันที่สำคัญระหว่างหนอนและล้อแตกออกในทันที ทำให้เกิดการสึกหรอของกาวทันที (การครูด) และอาจทำให้ฟันหรือแบริ่งแตกร้าวได้ นอกจากนี้ยังกระตุ้นให้เกิดวงจรความเครียดสูงซึ่งเร่งให้เกิดความเหนื่อยล้า แม้ว่าการโอเวอร์โหลดอย่างต่อเนื่องจะเป็นอันตราย แต่ลักษณะของแรงกระแทกที่เกิดขึ้นทันทีมักจะไม่มีเวลาให้ระบบเฉื่อยดูดซับแรงกระแทก ทำให้เกิดความรุนแรงเป็นพิเศษ

คำถามที่ 2: การโอเวอร์โหลดอย่างต่อเนื่องที่ 110% ของแรงบิดพิกัดส่งผลต่ออายุการใช้งานอย่างไร
A2: การโอเวอร์โหลดอย่างต่อเนื่อง แม้เพียงเล็กน้อย ก็สามารถลดอายุการใช้งานลงได้อย่างมาก ความสัมพันธ์ระหว่างน้ำหนักบรรทุกและอายุการใช้งานของแบริ่ง/เกียร์มักจะเป็นแบบเอ็กซ์โปเนนเชียล (ตามความสัมพันธ์ของกฎลูกบาศก์สำหรับตลับลูกปืน) การโอเวอร์โหลด 110% อาจลดอายุการใช้งานตลับลูกปืน L10 ที่คาดหวังลงประมาณ 30-40% ที่สำคัญกว่านั้นคืออุณหภูมิในการทำงานจะสูงขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การหนีความร้อน โดยที่น้ำมันร้อนบางลง ทำให้เกิดการเสียดสีมากขึ้นและน้ำมันร้อนยิ่งขึ้น ท้ายที่สุดทำให้น้ำมันหล่อลื่นสลายตัวอย่างรวดเร็วและสึกหรออย่างรุนแรงภายในระยะเวลาอันสั้น

คำถามที่ 3: ปัจจัยการบริการที่ใหญ่กว่าสามารถรับประกันความน่าเชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ภายใต้โหลดแบบแปรผันหรือไม่
A3: ปัจจัยด้านการบริการที่มากขึ้นถือเป็นส่วนต่างด้านความปลอดภัยที่สำคัญ แต่ก็ไม่ใช่การรับประกันโดยสมบูรณ์ โดยคำนึงถึงลักษณะการโหลดและความถี่ที่ไม่รู้จัก อย่างไรก็ตาม ความน่าเชื่อถือยังขึ้นอยู่กับการติดตั้งที่ถูกต้อง (การวางแนว การติดตั้ง) การหล่อลื่นที่เหมาะสม และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม (ความสะอาด อุณหภูมิโดยรอบ) การใช้ปัจจัยการบริการที่สูงจะเลือกกระปุกเกียร์ที่แข็งแกร่งกว่าและมีความจุมากกว่า แต่ยังคงต้องติดตั้งและบำรุงรักษาอย่างถูกต้องเพื่อให้อายุการใช้งานยาวนานเต็มที่

คำถามที่ 4: เหตุใดความจุความร้อนจึงมีความสำคัญเมื่อพูดถึงเรื่องโหลด
A4: ในกระปุกเกียร์หนอน กำลังไฟฟ้าเข้าส่วนสำคัญจะสูญเสียไปในรูปของความร้อนเนื่องจากการเสียดสีแบบเลื่อน โหลดจะกำหนดขนาดของการสูญเสียจากแรงเสียดทานโดยตรง ความจุความร้อนคืออัตราที่ตัวเรือนกระปุกเกียร์สามารถกระจายความร้อนนี้ออกสู่สิ่งแวดล้อมโดยที่อุณหภูมิภายในไม่เกินขีดจำกัดที่ปลอดภัยสำหรับน้ำมันหล่อลื่น (โดยทั่วไปคือ 90-100°C) หากโหลดที่ใช้สร้างความร้อนเร็วกว่าที่จะกระจายไป หน่วยจะร้อนเกินไป ทำให้น้ำมันพังและนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว แม้ว่าส่วนประกอบทางกลจะแข็งแกร่งพอที่จะรองรับแรงบิดก็ตาม

คำถามที่ 5: โหลดที่โอเวอร์โหลดทำให้กระปุกเกียร์หนอนเสื่อมสภาพโดยเฉพาะได้อย่างไร
A5: โหลดที่ยื่นออกมาจะใช้โมเมนต์การโก่งตัวกับเพลาเอาท์พุต แรงนี้ถูกส่งไปโดยแบริ่งเพลาส่งออก OHL ที่มากเกินไปทำให้เกิดความล้าของตลับลูกปืนก่อนเวลาอันควร (การบริเนล การหลุดร่อน) นอกจากนี้ยังเบี่ยงเบนเพลาเล็กน้อย ซึ่งทำให้ตาข่ายระหว่างตัวหนอนและล้อไม่ตรงแนว การวางแนวที่ไม่ตรงนี้จะเน้นไปที่ปลายด้านหนึ่งของฟัน ทำให้เกิดรูพรุนและการสึกหรอเฉพาะที่ เพิ่มระยะฟันเฟือง และสร้างเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน โดยจะบ่อนทำลายการกระจายน้ำหนักของชุดเกียร์ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างระมัดระวัง

กล่องเกียร์หนอนเทคโนโลยี Raydafon: พารามิเตอร์การออกแบบหลักสำหรับความยืดหยุ่นของโหลด