การสั่นของเพลา PTO และอาการสั่นสะเทือนของยานพาหนะและการแก้ปัญหาคืออะไร?

เมื่อเพลา PTOลดลงการสั่นสะเทือนของมันจะทวีความรุนแรงมากขึ้นทำให้เกิดการสั่นของเพลาขับและแม้แต่การสั่นของร่างกายยานพาหนะพร้อมกับเสียงรบกวนเป็นระยะ ปรากฏการณ์นี้เด่นชัดมากขึ้นเมื่อความเร็วยานพาหนะเพิ่มขึ้น ในขณะที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ ที่เกิดจากระบบขับเคลื่อนจะเห็นได้ชัดเจนโดยมีการเปลี่ยนแปลงของประสิทธิภาพในระหว่างการเร่งความเร็วและการชายฝั่ง อย่างไรก็ตามเมื่อยานพาหนะหยุดลงและเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วต่าง ๆ การสั่นสะเทือนนี้จะหายไป

สาเหตุของการแกว่งเพลา PTO

สาเหตุหลักของเพลา PTOการแกว่งหรือการสั่นของยานพาหนะคือการดัดท่อเพลาขับซึ่งจะเพิ่มความกว้างของการสั่นสะเทือนของการดัดงอของเพลาขับซึ่งนำไปสู่การเพิ่มแรงเหวี่ยงและการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและเสียงรบกวน ยิ่งไปกว่านั้นความเร็วสูงสุดของเพลาขับนั้นได้รับการออกแบบมาให้เป็น 0.7 เท่าความเร็ววิกฤต อย่างไรก็ตามปัจจัยต่าง ๆ เช่นเพลาขับที่ไม่สมดุลความเสียหายต่อข้อต่อสากลและแบริ่งรองรับระดับกลางที่หลวมสามารถลดความเร็ววิกฤตของเพลาขับได้ เมื่อความเร็ววิกฤตลดลงถึงระดับที่เทียบเท่ากับความเร็วของเพลาขับรถเพลาขับจะไวต่อเสียงสะท้อนระหว่างการทำงาน ในระหว่างการสั่นพ้องแอมพลิจูดของเพลาขับสูงสุดส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงมากซึ่งอาจทำให้เพลาไดรฟ์แตก

การกำหนดตัวรถเขย่าและเสียงรบกวน

หากยานพาหนะสั่นสะเทือนเมื่อเริ่มต้นพร้อมกับเสียงของแชสซีที่ผิดปกติที่เด่นชัดมากขึ้นเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงความเร็วของยานพาหนะสิ่งนี้มักเกิดจากการเชื่อมต่อที่หลวมระหว่างข้อต่อสากลและการส่งผ่านหรือหน้าแปลนเพลาหลัง ในกรณีนี้ผู้ขับขี่ควรหยุดยานพาหนะทันทีและตรวจสอบพื้นที่สำคัญทั้งสองนี้อย่างระมัดระวังและเขย่าเพลา PTO ด้วยตนเองเพื่อยืนยันปัญหาเพิ่มเติม

หากปัญหาเกิดขึ้นจากการเชื่อมต่อที่หลวมระหว่างการส่งผ่านและหน้าแปลนเพลาหลังและเพลาขับควรเปลี่ยนสกรูเชื่อมต่อและรัดให้แน่นกับแรงบิดที่ระบุ หากปัญหาเกิดจากการกวาดล้างมากเกินไประหว่างเส้นโค้งและเส้นโค้งเพลาเพลาไดรฟ์อาจต้องเปลี่ยน

การตรวจสอบ PTO Shaft Bend และความไม่สมดุล

หากคุณได้ยินเสียงดังจากแผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนในขณะขับรถที่เพิ่มขึ้นด้วยความเร็วและในกรณีที่รุนแรงจะมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนของยานพาหนะและพวงมาลัยที่มึนงงซึ่งมักจะเกิดจากเพลาไดรฟ์ที่โค้งงอบิดหรือไม่สมดุล ในกรณีนี้ให้ถอดเพลา PTO ตรวจสอบอย่างระมัดระวังสำหรับการดัดและการบิดและทำการทดสอบความสมดุลแบบไดนามิก นอกจากนี้ตรวจสอบว่าการสนับสนุนระดับกลางของเพลาไดรฟ์นั้นยึดติดกับแชสซีไขว้อย่างแน่นหนาและไม่ว่าจะประกอบหรือเสียหายอย่างไม่เหมาะสม กระชับหรือแทนที่ถ้าจำเป็น

Raydafonเสนอความหลากหลายเพลา PTO- ตัวอย่างเช่นหากเพลา PTO บนแทรคเตอร์สั่นตารางต่อไปนี้จะให้วิธีแก้ปัญหา: